Iv-Infra is voor de derde keer succesvol geweest bij het binnenhalen van een RINK-opdracht voor Rijkswaterstaat (RWS). RINK staat voor Risico Inventarisatie Natte Kunstwerken, waarbij op basis van uitvoerige on-site inspecties, (constructieve) analyses van alle onderdelen van de objecten en kwantitatieve risico- en betrouwbaarheidsanalyses een integrale RAMS-analyse per kunstwerk wordt opgesteld. RAMS staat hierin voor Reliability Availability, Maintainability en Safety, ofwel de betrouwbaarheid, beschikbaarheid, onderhoudbaarheid en veiligheid. De kunstwerken betreffen sluizen, stuwen, gemalen, beweegbare- en vaste bruggen.

In 2009 heeft Iv-Infra met RWS de pilot uitgevoerd op een zevental natte kunstwerken verspreid over heel het land. Als vervolg daarop zijn door Iv-Infra (met Witteveen en Bos en Royal Haskoning in onderaanneming) in 2010 in totaal 23 natte kunstwerken in de Maascorridor in Limburg beoordeeld op de RAMS-prestaties. De RAMS-prestaties zijn onderbouwd met uitgebreide inspecties, analyses van beheerdergegevens (procedures, storingen, informatie e.d.) en toetsing van de constructies en installaties aan huidige normen en wetgeving en beoordeling op mogelijk nieuwe risico's. De nieuwe risico's zijn bijvoorbeeld gewijzigde omstandigheden (waterafvoer, bediening op afstand, uitbesteding onderhoud, grotere schepen met dito schroefstralen enz). De RAMS-prestaties geven een maat voor het functioneren van de betreffende objecten in het HoofdWaterSysteem en vormen daarmee essentiële gegevens in het programma Asset Management van RWS voor de natte infrastructuur.

Door RWS is RINK 2011 uitgevraagd in een westelijk en oostelijk perceel, waarbij elk perceel negen tot twaalf kunstwerken bevat. Iv-Infra heeft bij de aanbieding de hoogste kwaliteitsscore behaald en heeft daardoor de laagste fictieve inschrijving gedaan en gekozen voor het westelijk perceel. Dit cluster bestaat uit een negental natte kunstwerken met voornamelijk sluizen. De betreffende sluizen zijn o.a. gelegen in het Kanaal Gent-Terneuzen, Noordzeekanaal en het Amsterdam-Rijnkanaal. De RINK-beoordeling van deze objecten worden beschouwd als input en geven een onderbouwing voor de beleidskeuzes en investeringen aan de natte infrastructuur in de komende jaren.