Rijkswaterstaat heeft de opdracht voor de werkzaamheden aan de A27 tussen Everdingen en Rijnsweerd en de A28 tussen Utrecht en Amersfoort eind 2009 gegund aan het consortium De Utrechtse Tulp (Vialis/KWS/Van Hattum en Blankevoort, alle behorend tot VolkerWessels, en Mourik).  Iv-Infra zal als onderaannemer van dit consortium verschillende taken op zich nemen.

Door de werkzaamheden op de A27 en A28 te combineren en deze door één aannemerscombinatie te laten uitvoeren, wordt de hinder zoveel mogelijk beperkt. Met de gunning is bovendien een stap vooruit gezet in 3 van de 30 knelpunten in de spoedaanpak. De werkzaamheden beginnen in het voorjaar van 2010 en zijn in het voorjaar van 2013 afgerond.

Betere bereikbaarheid
Utrecht is het verkeershart van Nederland. Opstoppingen rondom de stad hebben gevolgen voor de doorstroming van het verkeer in alle richtingen. Daarnaast is de stad zelf door de drukte ook minder goed bereikbaar. Daarom worden verschillende knelpunten rondom Utrecht versneld aangepakt.

Spoedaanpak
De opdracht maakt deel uit van de Spoedaanpak wegen. In de spoedaanpak zijn 30 verkeersknelpunten opgenomen die vallen onder de wet Versnelling Besluitvorming Wegprojecten. Met deze vernieuwde wetgeving en vroegtijdige aanbesteding worden knelpunten efficiënter aangepakt waardoor de weggebruiker eerder kan profiteren van een betere doorstroming. Bij de A27 en A28 gebeurt dat onder andere door tijdens het onderhoud aan de weg voorbereidingen voor de uitbreiding van de A27 en A28 mee te nemen. De ontwerpbesluiten voor de weguitbreiding van de A27 en A28 gaan begin 2010 ter visie, waarna inspraak mogelijk is. In het contract met de aannemerscombinatie is rekening gehouden met de mogelijkheid dat eventuele inspraakreacties leiden tot wijzigingen in de werkzaamheden.

Gunning
Het consortium Vialis/KWS/Van Hattum en Blankevoort, allen behorend tot VolkerWessels, en Mourik werd gekozen uit zes partijen na een intensieve aanbesteding door Rijkswaterstaat. Op basis van de belangrijkste gunningscriteria verkeer, prijsvorming, planning en ontwerp, kwam het consortium als economisch meest voordelige inschrijving uit de bus. Ook voldeed het consortium aan belangrijke doelstellingen van Rijkswaterstaat zoals goede samenwerking tussen opdrachtgever en opdrachtnemer, verkeersmanagement en publieksgerichte uitvoering. De aard van de werkzaamheden door het consortium zijn divers, maar zullen naast het asfalt hoofdzakelijk bestaan uit het aanbrengen van dynamisch verkeersmanagement aan de hand van aanpasbare openbare verlichting, elektronische bewegwijzering en camera's, en het realiseren en aanpassen van viaducten en geluidschermen.

Werkzaamheden Iv-Infra
Iv-Infra is onderaannemer van de combinatie De Utrechtse Tulp en is verantwoordelijk voor de algehele ontwerpcoördinatie en daarnaast het ontwerp voor de discipline grond en wegen en voor de discipline kunstwerken. Ook in de tenderfase is Iv-Infra voor de combinatie werkzaam geweest. In verband met de noodzakelijke "vliegende start", is de projectorganisatie van de aannemer incl. ontwerpteam vanaf januari 2010 werkzaam vanuit kantoor Iv-Infra te Nieuwegein totdat de definitieve projectlocatie in Zeist beschikbaar is (medio maart).